径向中型卡车轮胎
2019-11-26

径向中型卡车轮胎

一种径向中型卡车(RMT)轮胎,它具有用有机物加强帘线或纤维丝加强的胎带或缓冲帘布层。在一个实施例中,有机物单丝被用在胎带或轮胎缓冲层中,这种有机物单丝具有以下特征:具有至少2000登尼尔(2200dTex),以及具有至少3.5克/登尼尔(31cN/Tex)的韧性,至少30克/登尼尔265cN/Tex)的初始模量,和最大6%的收缩率。当有机聚合物加强件被用在轮胎的胎带密封零件中的顶层胎带或缓冲层内时,就可以大大地减小在因腐蚀所进行的翻新作业过程中对轮胎的刮削。除此之外,因顶层胎带或缓冲层损坏的减少,翻新能力的接受性得以增大,从而使翻新的准备工作容易进行。

尼龙轮胎仍具有较XZY多的刺痕蜂点数目;但是与G386对照物相比和与HE金属丝相比,改进是明显的。我们要看看去除刺痕蜂点操作是如何进行的,因为每个尼龙刺痕蜂点应该比钢丝帘线的刺痕蜂点清除起来快得多。

在下表中,A代表3x.22/9x.20+1高拉力金属丝帘布层,而B代表3x.265/9x.245高拉力金属丝帘布层。每种结构的重量以结构下面的数字表示。下面的所有重量都是以磅表示的处理重量,即加强件加橡胶。

在此实例中所考虑的轮胎是用10000dTex的圆形尼龙单丝加强的,这种尼龙单丝具有50Cn/Tex的浸渍韧性,它用在轮胎的顶层胎带内。

用在此文以及权利要求书中的术语:

表4

尼龙轮胎仍具有较XZY多的刺痕蜂点数目;但是与G386对照物相比和与HE金属丝相比,改进是明显的。我们要看看去除刺痕蜂点操作是如何进行的,因为每个尼龙刺痕蜂点应该比钢丝帘线的刺痕蜂点清除起来快得多。

“胎体”指的是除了胎带结构,胎面,花纹下胶层,和胎壁橡胶之外,但包括沿口(胎体帘布层包绕着沿口)的轮胎结构。

已经根据一个较佳实施例加工出了轮胎,其中采用了球头扇柱形的6700dTex(6000登尼尔)尼龙单丝,这种尼龙单丝具有下面近似的特性:截面高度:0.47mm截面宽度:1.45mm韧性:81.5cN/Tex(9.2克/登尼尔)激射光(lase):202N@7%延伸率收缩率:3.7%采用一种标准的拉伸测定仪得到了不同的强度测量值,采用一种Testrite收缩测定仪得到了收缩率测量值。用具有66号尼龙单丝的帘布层制得的轮胎证实了轮胎的疲劳强度和寿命都有提高。

UC=不可控的4=顶层缓冲层的刺痕蜂点数3=第3层的刺痕蜂点数第二驱动轴:G386对照轮胎上和带有Michelin顶层缓冲层3x(1+5)x.22HE的G386上的损坏处太多而无法计数。这些轮胎已经去掉了胎带以便数出第三缓冲层上的破坏部位。HE金属丝轮胎与对照轮胎相比在第三缓冲层上具有较少的刺痕蜂点。

此实例示出通过在一个RMT轮胎内的胎带结构中使用尼龙单丝获得的重量节省,在这种轮胎中钢丝胎带中的至少一层胎带用一层有机物单丝加强帘布层替换掉。

“轮胎缓冲层”指得是具有纵向加强件的斜纹帘布轮胎的胎冠区域中的环形加强件,该环形加强件相对于轮胎的赤道面具有约5°的角度(在图示实施例中),该角度小于胎体斜纹帘布层中这类加强件的角度。