拉索总成
2019-11-26

拉索总成

本发明提供一种汽车的档位拉索总成,以解决现有的结构操纵困难、卡滞,且拉索容易老化损坏的问题。该拉索总成,包括拉索套管和设置在拉索套管中可滑动的拉索钢丝,拉索套管的两端设有接头,拉索钢丝的两端从接头中穿出与拉杆固定,拉杆的端部设有连接环,其特征在于:所述拉索管套管的外部至少一部分套有减震套。本发明的拉索总成结构精巧,在拉索套管外设置减震套大大降低了工作过程中产生的冲击,有利地保护了拉索钢丝,对整个拉索总成稳定工作起到了促进作用,可调节的节头设置也可以使本发明的拉索总成可以在不同的汽车上使用。

为了使在工作时,避免所述弹簧脱离节头组件,所述基部底端和卡爪紧固件顶端外侧设有直径大于弹簧直径的凸边。同样地,为了避免卡爪紧固件脱离卡爪,所述卡爪顶端外侧设有倒刺,卡爪紧固件顶端内侧设有与倒刺配合的凸边。

附图说明

所述基部上设有凸柱,卡爪紧固件上设有与其配合的卡口,将卡爪紧固件挤压到基部旋转卡爪紧固件,可将卡爪紧固件卡在基部,有利于将卡爪分开对节头柱进行夹持。

图2为本发明拉索套管的结构示意图。

所述基部上设有凸柱,卡爪紧固件上设有与其配合的卡口,将卡爪紧固件挤压到基部旋转卡爪紧固件,可将卡爪紧固件卡在基部,有利于将卡爪分开对节头柱进行夹持。

参见图6、图7,由于拉索钢丝2的长度是固定的,为了使拉索钢丝2两端进行固定时可调节长度,两端拉杆5至少一端设有可调节的拉索节头7,拉索接头7包括一节头柱71和夹持在接头柱71上的节头组件72,接头组件72包括一基部721,基部721上端设有分叉的卡爪722,基部721和卡爪722上套有卡爪紧固件723,卡爪紧固件723和基部722之间设有处于压缩状态的弹簧724。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

拉索总成